お船の仕事『モニターケース』 - 2007.08.21 Tue
モニターを船外に付ける為のケースです。
ステンレスに、白で粉体塗装をかけました。
ほとんどの船は、ベースが白なので白い金物が意外に映えます。
ピカッとしたポリッシュも美しいですが
スッキリ白色も良い感じです。
多少、乱暴な扱いも平気なように粉体塗装にしています。
後ろには、配線コードを出す事と熱抜きのために上部に穴を開けました。
水が直接入らないようにフードで被っています。
ステンレスに、白で粉体塗装をかけました。
ほとんどの船は、ベースが白なので白い金物が意外に映えます。
ピカッとしたポリッシュも美しいですが
スッキリ白色も良い感じです。
多少、乱暴な扱いも平気なように粉体塗装にしています。
後ろには、配線コードを出す事と熱抜きのために上部に穴を開けました。
水が直接入らないようにフードで被っています。
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LPガス炉とハンガーラック - 2007.08.20 Mon
かねてから鉄を叩くために、炉を作ろうと色々と調べ、やっと出来上がった。
本来、コークス炉が理想やけど、
①工場が狭い ②たまにしか使わない ③住宅も周りに有る事
④コークスの処理 ⑤まだまだ本格的には出来ない
等々の理由と
そとあそび用にあった小型のLPガスボンベが２本もあった。
使い道に困っていたので、これを活用する事にした。
バーナーは既製品で新富士バーナー プロパンバーナー S-2をMonotaroで購入。
たくさんの種類の中から、熱量が２０００度と高く、
渦巻き集中炎というのが、考えている炉に上手く合いそうだった。
しかし、２０００度といっても、アセチレンほどではないので
そのまま鉄を炙ってもどんどん冷めてしまう。
それに数本同時に炙りたいので、アセチレンで焼くのは面倒だ。
やはり、熱を貯めるためにも炉が必要で
コークスが何故良いか調べると、赤から白く輝く光が鉄を赤らめている事がわかった。
輻射熱っちゅうやつです。
そこで、耐火煉瓦を調べて出てきたのがイソライト。
問屋さんに問い合わせて、用途を説明して合いそうな物をチョイス。
なんかよくわからんけど、数ある中から選んで頂いた。
今のところ小さいものしか作らないので、鉄板の上に小型に組んで
上と横に丸い穴を開けて、用途によってバーナーを突っ込む。
輻射熱を増やすためにカケラなどを入れる。
さあ、どうでしょうか～？
１２㎜丸鋼で試すと思ったより早く赤くなって行く。
９㎜丸鋼を４本同時に炙る。お～、楽ちん。
熱が貯まると、かなりガスを絞っても大丈夫だ。結構省エネ？
まずは、思いつきで脚の先端部を作って、成り行きで形を考える。
ハンガーバーの両端の飾りを考える。
何となく叩きながら、先を二つに割る事に。
でもタガネで割るほど技術がないので、鋸で切り分ける＾＾。
そして、焼いて叩いて曲げる。
クロスの部分をリベットで止めて、後は溶接屋なんで溶接～。
図案が浮かばなかったので、手が思うままに作りました。
ま、自分の店で使う分やからね。修行です、修行。
イソライト、中々の優れものです。
専用のセメントが２５㎏入りだったのでいっぱい余った。
また、作り直したり補修も有るやろうけど
もしも、使う人がいたら連絡下さいませ。
さあ、ええかげんお金になる仕事しやんな・・・。
本来、コークス炉が理想やけど、
①工場が狭い ②たまにしか使わない ③住宅も周りに有る事
④コークスの処理 ⑤まだまだ本格的には出来ない
等々の理由と
そとあそび用にあった小型のLPガスボンベが２本もあった。
使い道に困っていたので、これを活用する事にした。
バーナーは既製品で新富士バーナー プロパンバーナー S-2をMonotaroで購入。
たくさんの種類の中から、熱量が２０００度と高く、
渦巻き集中炎というのが、考えている炉に上手く合いそうだった。
しかし、２０００度といっても、アセチレンほどではないので
そのまま鉄を炙ってもどんどん冷めてしまう。
それに数本同時に炙りたいので、アセチレンで焼くのは面倒だ。
やはり、熱を貯めるためにも炉が必要で
コークスが何故良いか調べると、赤から白く輝く光が鉄を赤らめている事がわかった。
輻射熱っちゅうやつです。
そこで、耐火煉瓦を調べて出てきたのがイソライト。
問屋さんに問い合わせて、用途を説明して合いそうな物をチョイス。
なんかよくわからんけど、数ある中から選んで頂いた。
今のところ小さいものしか作らないので、鉄板の上に小型に組んで
上と横に丸い穴を開けて、用途によってバーナーを突っ込む。
輻射熱を増やすためにカケラなどを入れる。
さあ、どうでしょうか～？
１２㎜丸鋼で試すと思ったより早く赤くなって行く。
９㎜丸鋼を４本同時に炙る。お～、楽ちん。
熱が貯まると、かなりガスを絞っても大丈夫だ。結構省エネ？
まずは、思いつきで脚の先端部を作って、成り行きで形を考える。
ハンガーバーの両端の飾りを考える。
何となく叩きながら、先を二つに割る事に。
でもタガネで割るほど技術がないので、鋸で切り分ける＾＾。
そして、焼いて叩いて曲げる。
クロスの部分をリベットで止めて、後は溶接屋なんで溶接～。
図案が浮かばなかったので、手が思うままに作りました。
ま、自分の店で使う分やからね。修行です、修行。
イソライト、中々の優れものです。
専用のセメントが２５㎏入りだったのでいっぱい余った。
また、作り直したり補修も有るやろうけど
もしも、使う人がいたら連絡下さいませ。
さあ、ええかげんお金になる仕事しやんな・・・。
車作りのお手伝い - 2007.08.14 Tue
溶接の弟子でもあるコージくんのレーシングカープロジェクト。
目標は８／１４の富士スピードウェイのK4耐久レース。
基本的に一人での製作のため、途中一度だけフレームの溶接（スズキッド・アーキュリー120使用）をチェックした以外は見ていなくて、材料の供給や加工に僕の所に来て話し合うだけでした。
途中経過は、彼のブログやmixiの日記。と、たまにメール交換。
しかし、レースが押し迫ってからブログが更新されていない。
ヤマハの１０００ccのバイクのエンジン。
動力の伝達とバックギアのためにワーゲン（カブト）のミッション。
この二つを繋ぐジョイントパーツを、ある人に遠方まで出向いてお願いしたが届かない。
それが無いためにフレームに積み込めないし、肝心なパーツの位置決め、マフラーの配管、アクセル、クラッチのワイヤーの配置、電気配線・・・。
全てが後回しになってしまっているらしい。
メールを送ると、「やっとそのパーツが届いたけどマフラーの配管で困っています。」と返事。
じゃあ、道具揃えて応援に行くわ～。
と、１日目の夜（８／１０）
場所は、奈良の某所高級住宅地（別荘地？）でご近所に住む桑原氏のガレージを借りて製作中。
桑原氏は元TOYOTAワークスドライバーでクワハラ自動車のオーナー。
久々に見る車くんは、脚も出来ていてステアリング、ブレーキ廻りもほぼ出来ている。
『お～、よく頑張ったな～』
さて、エンジンミッションの組み立て。
繋ぐためのベルハウジングを作った鉄板がパーツに当たるから組めないでいた。
よっしゃ！
とガス溶断機を持って行ったのでガバッと開口する。
パーツを組み出したところに、新たな応援が来る。
オールドベンツ＆ポルシェの専門ショップ「ヴェルケ」のお二人だ。
挨拶も適当に、一緒にエンジンとミッションを組むも
位置がずれていて組めない・・・。
しばらく考えて、ここは任せてもらって改造。
バッチリ組めて、積み込んだけど、もう朝方４時３０分頃。
マフラーの配管は、翌日に・・・。
２日目の夜（８／１１）
用事があったので１１時頃到着。昨日と同じメンバー。
既存のエキマニを切り飛ばしてバラバラにしてフレームをくぐらせる。
上手くかわす事が出来たので、ガスで炙って出口を揃える。
作っていった部品でエキゾーストパイプを繋ぐ。
マフラーも切って繋ぐ。
予想以上の出来に満足～。
ドライブシャフトなど繋いで各オイルを供給。
バッテリーを繋いで「とりあえずエンジンかけよう。」
が！セルの音が空しく空回り。
プラグがスパークしていない・・・。
配線図を見ながらみんなでチェック。
あ！！？カプラー一つ抜けかけてる・・・。
無事、スパークプラグ点火！
あれ？？？
ガソリンが来てない。
キャブにガスを入れたら、ちょこっとかかる。
また、みんなでチェック＾＾。
ホースを繋ぐところが間違ってた・・・。
最近のバイクのエンジンは複雑でわからん。
コージくん、黙々とカウル製作。
無事エンジンがかかって、完全に明るくなって帰宅。
何故か、ワイヤー類担当になる。。。
３日目の夜（８／１２）
午前中、明日の現場の金物を製作。
夕方にホームセンターによってワイヤー類購入。
ガレージに着くとショックな報告。
何とオイル漏れ・・・。
考えても仕方ないのでクラッチにかかる。
銅管をチューブにしてワイヤーを通し上手く組めた。
しかし、すぐにワイヤーが切れてしまう。
メイク＆トライの繰り返し。
何となく、妥協点を見つける。
アクセルワイヤーを戸車を利用して取付。
我ながら素晴らしく出来る＾＾。
ヴェルケさん合流後、オイル漏れを誤魔化す。
ばらす時間がないから、シリコンなど酷使。
「明日、がんばりや～、ええ結果待ってるわ～」
と、最後のつもりでお別れの挨拶をして朝帰り。
朝、工場で１時間ほど仮眠後、現場仕事に向かう。
午前中で仕事が終わるもクラッチワイヤーの事が頭から離れない。
これだけやって、ワイヤーのためだけにレースが終わるなんて許されへんな・・・。
別のホームセンターでパーツを買い込んでお昼に向かう。
ガレージではいつものメンバーが作業中。
顔を見るなり「またお会いできると思ってました～♪」って。。。『あのね』
またまた、メイク＆トライの繰り返し。
ようやく、納得できる物が出来る！
これで切れても納得がいくやろ！
オイル漏れもとりあえず止まっている。
残った作業を手伝う。
２時頃下ろす予定が、結局暗くなり始める。
未完成な部分を割り切ってキャリアカーに積む。
表に出たところでエンジンをかける。
「くるっと一周してみー」
一般道ちゃうからええやろ＾＾（ここだけの話）
初走行はとにかく普通に走った！
後の３人も一周ずつ走る。
「わーいわーい、走ったぞ～」
とりあえず、積み込んで出発していきました。
僕も誘われたけど、もうサーキットには興味ないし
仕事も、作りたい物も一杯やしね。
速さより、何周走れるか？
その結果と事故、怪我が無い事だけを祈って。
結果報告のメールが来た！
『ラジエターの配置が悪くてオーバーヒート連発でしたが、休み休み三人で楽しく走ることができました！お陰さまでシャーシとパワーは最高でした！じっくり煮つめて来年も再チャレンジしたいと思います。』
だって。
目標は８／１４の富士スピードウェイのK4耐久レース。
基本的に一人での製作のため、途中一度だけフレームの溶接（スズキッド・アーキュリー120使用）をチェックした以外は見ていなくて、材料の供給や加工に僕の所に来て話し合うだけでした。
途中経過は、彼のブログやmixiの日記。と、たまにメール交換。
しかし、レースが押し迫ってからブログが更新されていない。
ヤマハの１０００ccのバイクのエンジン。
動力の伝達とバックギアのためにワーゲン（カブト）のミッション。
この二つを繋ぐジョイントパーツを、ある人に遠方まで出向いてお願いしたが届かない。
それが無いためにフレームに積み込めないし、肝心なパーツの位置決め、マフラーの配管、アクセル、クラッチのワイヤーの配置、電気配線・・・。
全てが後回しになってしまっているらしい。
メールを送ると、「やっとそのパーツが届いたけどマフラーの配管で困っています。」と返事。
じゃあ、道具揃えて応援に行くわ～。
と、１日目の夜（８／１０）
場所は、奈良の某所高級住宅地（別荘地？）でご近所に住む桑原氏のガレージを借りて製作中。
桑原氏は元TOYOTAワークスドライバーでクワハラ自動車のオーナー。
久々に見る車くんは、脚も出来ていてステアリング、ブレーキ廻りもほぼ出来ている。
『お～、よく頑張ったな～』
さて、エンジンミッションの組み立て。
繋ぐためのベルハウジングを作った鉄板がパーツに当たるから組めないでいた。
よっしゃ！
とガス溶断機を持って行ったのでガバッと開口する。
パーツを組み出したところに、新たな応援が来る。
オールドベンツ＆ポルシェの専門ショップ「ヴェルケ」のお二人だ。
挨拶も適当に、一緒にエンジンとミッションを組むも
位置がずれていて組めない・・・。
しばらく考えて、ここは任せてもらって改造。
バッチリ組めて、積み込んだけど、もう朝方４時３０分頃。
マフラーの配管は、翌日に・・・。
２日目の夜（８／１１）
用事があったので１１時頃到着。昨日と同じメンバー。
既存のエキマニを切り飛ばしてバラバラにしてフレームをくぐらせる。
上手くかわす事が出来たので、ガスで炙って出口を揃える。
作っていった部品でエキゾーストパイプを繋ぐ。
マフラーも切って繋ぐ。
予想以上の出来に満足～。
ドライブシャフトなど繋いで各オイルを供給。
バッテリーを繋いで「とりあえずエンジンかけよう。」
が！セルの音が空しく空回り。
プラグがスパークしていない・・・。
配線図を見ながらみんなでチェック。
あ！！？カプラー一つ抜けかけてる・・・。
無事、スパークプラグ点火！
あれ？？？
ガソリンが来てない。
キャブにガスを入れたら、ちょこっとかかる。
また、みんなでチェック＾＾。
ホースを繋ぐところが間違ってた・・・。
最近のバイクのエンジンは複雑でわからん。
コージくん、黙々とカウル製作。
無事エンジンがかかって、完全に明るくなって帰宅。
何故か、ワイヤー類担当になる。。。
３日目の夜（８／１２）
午前中、明日の現場の金物を製作。
夕方にホームセンターによってワイヤー類購入。
ガレージに着くとショックな報告。
何とオイル漏れ・・・。
考えても仕方ないのでクラッチにかかる。
銅管をチューブにしてワイヤーを通し上手く組めた。
しかし、すぐにワイヤーが切れてしまう。
メイク＆トライの繰り返し。
何となく、妥協点を見つける。
アクセルワイヤーを戸車を利用して取付。
我ながら素晴らしく出来る＾＾。
ヴェルケさん合流後、オイル漏れを誤魔化す。
ばらす時間がないから、シリコンなど酷使。
「明日、がんばりや～、ええ結果待ってるわ～」
と、最後のつもりでお別れの挨拶をして朝帰り。
朝、工場で１時間ほど仮眠後、現場仕事に向かう。
午前中で仕事が終わるもクラッチワイヤーの事が頭から離れない。
これだけやって、ワイヤーのためだけにレースが終わるなんて許されへんな・・・。
別のホームセンターでパーツを買い込んでお昼に向かう。
ガレージではいつものメンバーが作業中。
顔を見るなり「またお会いできると思ってました～♪」って。。。『あのね』
またまた、メイク＆トライの繰り返し。
ようやく、納得できる物が出来る！
これで切れても納得がいくやろ！
オイル漏れもとりあえず止まっている。
残った作業を手伝う。
２時頃下ろす予定が、結局暗くなり始める。
未完成な部分を割り切ってキャリアカーに積む。
表に出たところでエンジンをかける。
「くるっと一周してみー」
一般道ちゃうからええやろ＾＾（ここだけの話）
初走行はとにかく普通に走った！
後の３人も一周ずつ走る。
「わーいわーい、走ったぞ～」
とりあえず、積み込んで出発していきました。
僕も誘われたけど、もうサーキットには興味ないし
仕事も、作りたい物も一杯やしね。
速さより、何周走れるか？
その結果と事故、怪我が無い事だけを祈って。
結果報告のメールが来た！
『ラジエターの配置が悪くてオーバーヒート連発でしたが、休み休み三人で楽しく走ることができました！お陰さまでシャーシとパワーは最高でした！じっくり煮つめて来年も再チャレンジしたいと思います。』
だって。
ラフ＆シャープ - 2007.08.05 Sun
７／１２に書いた日記の家具屋さんのご依頼。
天然木の大きな天板に使うSUS（ステンレス）の脚を作りました。
両端に木の表面を残してあった部分をカットして、スッキリさせた天板。
通常のHL（ヘアライン）や４００＃研磨（ポリッシュ）では風合いが出ない。
でも、SUSの質感はほしい。
サンドブラストも考えたけど、手仕事でしか出ない風合いを出す事にした。
まずは、６０×６０厚み２，０㎜の角パイプを寸法切り。後からかけられない部分から荒→中→細の順に研磨パットでランダムに目を付ける。
納得する雰囲気まで目付をして組み立てにかかる。
まずは仮付けで両面、４角を組む。
対角を確認して本溶接。まだ、角が赤いですねー。
そうして、サンダーで削る。傷が無くなるまで麻バフで磨く。
全体を荒→中→細の順に研磨パットでランダムに目を付ける。あ～、しんどい・・・。腕があがる～。
別に作ったコの字型を組むんで以上の繰り返し。
いや～、予定よりもかなりヘビーやった・・・。
天板が素敵なだけに、手を抜けないし（あたりまえか＾＾）
勝ってもいけないし、負けてもいけないし。
主張しながら仲良くやってくれるでしょうか？
横にすると低いテーブルになるんですね。
阪神百貨店、「木の作品」フェスティバルに出展されるそうです。
注文待ってまーす＾＾。
天然木の大きな天板に使うSUS（ステンレス）の脚を作りました。
両端に木の表面を残してあった部分をカットして、スッキリさせた天板。
通常のHL（ヘアライン）や４００＃研磨（ポリッシュ）では風合いが出ない。
でも、SUSの質感はほしい。
サンドブラストも考えたけど、手仕事でしか出ない風合いを出す事にした。
まずは、６０×６０厚み２，０㎜の角パイプを寸法切り。後からかけられない部分から荒→中→細の順に研磨パットでランダムに目を付ける。
納得する雰囲気まで目付をして組み立てにかかる。
まずは仮付けで両面、４角を組む。
対角を確認して本溶接。まだ、角が赤いですねー。
そうして、サンダーで削る。傷が無くなるまで麻バフで磨く。
全体を荒→中→細の順に研磨パットでランダムに目を付ける。あ～、しんどい・・・。腕があがる～。
別に作ったコの字型を組むんで以上の繰り返し。
いや～、予定よりもかなりヘビーやった・・・。
天板が素敵なだけに、手を抜けないし（あたりまえか＾＾）
勝ってもいけないし、負けてもいけないし。
主張しながら仲良くやってくれるでしょうか？
横にすると低いテーブルになるんですね。
阪神百貨店、「木の作品」フェスティバルに出展されるそうです。
注文待ってまーす＾＾。
